Innova Ghìm cương Malaysia Rally Champion, Karamjit Singh đứng thứ hai ở vòng đầu tiên của Malaysia Rally Championship trong Bahau nhưng kết quả đó đã chứng minh ngoài nghi ngờ rằng ông vẫn là người đàn ông tốt nhất của đất nước trên con đường đất ngoằn ngoèo.



Các màu trắng bánh trước Proton Satria 1,6 ông đã thuê cho những ngày cuối tuần không có cả sức mạnh lẫn lực kéo để hoàn thành bất cứ nơi nào gần bục giảng nhưng ma thuật Karamjit của biến đổi cuộc biểu tình xe mệt mỏi vào một cỗ máy chiến đấu đỉnh cao.



Vào cuối ngày thứ hai Karamjit tiết lộ mức độ của vấn đề của mình với chiếc xe và nó là một kỳ quan mà anh thậm chí đã kết thúc trong năm đầu.



"Ngoài thực tế rằng chiếc xe là chậm hơn nhiều so với các vận động viên hàng đầu khác, chúng tôi cũng đã phải đối mặt với rất nhiều vấn đề về cơ.



"Thứ nhất là hệ thống phanh là xốp, sau đó khung lái giá đã phá vỡ cho chúng tôi rất nhiều freeplay và trong hai giai đoạn cuối cùng chúng tôi thực sự đã phá vỡ bàn đạp ly hợp.



"Tôi biết ơn những công việc tuyệt vời thực hiện bởi cơ của tôi đã chuẩn bị những chiếc xe trong vòng chưa đầy hai ngày và giữ cho nó chạy bất chấp nhiều vấn đề.



"Dù sao thì mục tiêu của chúng tôi vào cuối tuần đã kết thúc trong top năm, đứng thứ hai là một phần thưởng tuyệt vời cho tôi và các đồng đội," ông nói thêm.



bục đặt Karamjit có thể là câu chuyện của những ngày cuối tuần nhưng không kém phần ấn tượng là kết quả Perodua M5 Racing đội với ba chiếc xe trong năm đầu.



"Đây là kết quả tốt nhất của chúng tôi cho đến nay, thông thường chúng tôi rất vui để có hai chiếc xe hoàn thành nhưng lần này cả ba đều là trong năm đầu.



"Đó là một sự kết hợp của các yếu tố đó đã giúp chúng tôi giành chiến thắng. Trước hết những chiếc xe chạy tốt, thứ hai là đội ngũ làm việc giống như đồng hồ và không kém phần quan trọng là thời tiết đã cho chúng tôi theo dõi hoàn hảo, không quá ướt và không quá khô.



4WD Perodua Viva Turbo của nhóm cư xử hoàn toàn nằm trong tay của người lái xe kỳ cựu Lim Leong Onn và ở lại năm giây rõ ràng về các thách thức mạnh mẽ bởi Karamjit Singh.



navigator Lim Kamarul Anuar Mohd Razzali cho biết họ đã có thể tìm thấy tốc độ của họ càng sớm càng SS3 sau khi nhận được các thiết lập hệ thống treo hoàn hảo.



"Từ đó chúng tôi tính cứng và giữ trọng tâm của chúng tôi và hai ngày đã đi vào sự cố miễn phí cho đến khi hai SS trước khi xe bắt đầu mất ổn định. Chúng tôi đã làm việc rất chăm chỉ để một cái gì đó phải đã mòn hoặc lỏng bên dưới nhưng nó đã đủ tốt để giữ cho chúng tôi ở phía trước, "ông nói.



Cuộc đua thứ ba chỗ người đàn ông Kan Chee Hồng là một sự tương phản sâu vào ổ thuyền miễn phí của Lim là ông phải chịu đựng truyền thông nghèo nàn với hoa Bernard Chin do một hệ thống liên lạc không thành công trên một ngày.



Sau khi liên lạc đã được cố định, 4WD mình Myvi Turbo phát triển vấn đề hộp số mà thấy anh ta lái xe hai SS trong số hai.



Các cơ chế nhanh chóng tìm thấy vấn đề và sắp xếp nó ra nhưng đó không phải là sự kết thúc của rắc rối.



Trong ngày thứ hai, họ bị hư hỏng hệ thống ống xả và điều này từ chối họ tăng turbo đầy đủ và dừng lại mình phụ trách để thu hẹp khoảng cách với vị trí thứ hai người đàn ông Karamjit.



SS thức, Kan đã chỉ ba phút sau Singh bay và sáu phút trước đồng đội P Nandakumar trong 2WD mình Perodua Myvi.



"Chúng tôi rất vui khi được kết thúc thứ ba và ghi điểm cho đội bóng nhưng thất vọng vì chúng tôi không thể thu hẹp khoảng cách thời gian," Chin nói.



Khi các bé trai lớn chiến đấu ở phía trước, lái xe người có chân trong hội Roduwan Rashid đã làm mình tự hào bởi clocking thời gian nhanh nhất thứ sáu trong 4WD Perodua Kelisa mình hoàn 14SS 32 phút sau các nhà lãnh đạo.



Các Bahau quanh tuyên bố bảy chiếc xe trong hai mươi mới bắt đầu, một tỷ lệ tương đối thấp tiêu hao cho các giai đoạn gập ghềnh và trơn trượt đã được rút ra bởi các bánh xe quản lý thể thao Sdn. BHD tổ chức cuộc mít tinh. Toyota Camry