Xe Fortuner 2016 Điều gì cũng đang làm việc với Proton là tỷ giá thậm chí không thuận lợi hơn với đồng yên kể từ khi suy thoái kinh tế gây ra ringgit của chúng tôi giảm giá. Điều này có nghĩa rằng các thành phần nó có để mua từ Nhật Bản - và họ là những mặt hàng có chi phí cao như động cơ và truyền - có thực sự đắt hơn so với trước năm 1997.



Nếu phần của Proton được cắt giảm trong nước, hy vọng duy nhất của nó đối với sản lượng dư thừa sẽ được xuất khẩu nhiều xe hơn. Tuy nhiên, có những thay đổi đáng kể diễn ra trong quy định ở châu Âu mà phạm vi hiện tại của Proton của mô hình - ngoài các Waja chưa-to-be-ra mắt - sẽ có cuộc họp gặp khó khăn trong những năm tới. Proton đã nhận thức được điều này và đã phát triển Waja với một khả năng để đáp ứng các quy định trong một thời gian dài. Có một khả năng mà lại khí - mà Proton tại là khá lành nghề tại - sẽ nâng cấp một số mô hình một mức độ nào, nhưng nó sẽ không phải là một giải pháp lâu dài tối ưu.



Các quan chức chính phủ dự đoán, bình luận bi quan Yoshimi của đã tức giận với một tướng nhắc nhở anh rằng Mitsubishi, như một đối tác trong Proton, dự kiến ​​sẽ cung cấp các hỗ trợ cần thiết để làm cho các công ty cạnh tranh trong tương lai.



Nhưng ý kiến ​​Yoshimi cũng cung cấp một 'kiểm tra thực tế "về tương lai của Proton vì nó là rõ ràng rằng tương lai cho bất kỳ hãng, không chỉ Proton, nằm trong việc có thể có quy mô kinh tế do đó chi phí của từng đơn vị, có thể là một piston hoặc toàn bộ chiếc xe, là thấp. Đó là lý do cho hàng loạt vụ sáp nhập đã diễn ra trong vài năm qua - ngay cả những cầu thủ lớn nhất biết rằng nếu họ không củng cố và có khối lượng lớn hơn, họ sẽ không đủ sức cạnh tranh.



Cả hai Volvo và Saab là các công ty Thụy Điển quy mô gần như tương tự như Proton và trong trường hợp của Volvo, khối lượng của nó không bao giờ thực sự cho phép nó phát triển lớn hơn nhiều. Sự lựa chọn duy nhất để tồn tại là để là một phần của một nhóm lớn hơn - Volvo đi với Ford và Saab với GM - nơi mà các chi phí phát triển một mô hình mới có thể được chia sẻ và các thành phần thường được sử dụng. Thay vì mua 10.000 cửa xử lý một năm, một lớn hơn 50.000 mặt hàng tương tự có thể được đặt tại một đơn vị chi phí thấp hơn nhiều.



Ngành công nghiệp ô tô là tất cả về khối lượng và như Datuk Abdul Rahman Omar Perodua đã chỉ ra, "chỉ một tháng sản xuất tại một nhà máy Ford hay Toyota là tương đương với cả năm sản xuất tại Perodua!". Nếu họ muốn, tất cả là một trong những công ty lớn sẽ phải làm sẽ là để đổ sản xuất một tháng ở Malaysia với giá rẻ hơn họ có thể cung cấp và không ai có thể mua một Perodua.



Có lẽ trong tương lai của Proton nằm trong là một nhà sản xuất thích hợp, có lẽ của xe thể thao. Sau khi tất cả, nó có Proton cuối cùng Concept trên bản vẽ và xe thể thao đặc biệt này có thể là một mô hình hàng đầu cho các công ty ra thị trường. Nó có Lotus Engineering và tất cả những công ty kỹ thuật tiên tiến của Anh có thể cung cấp để sản xuất hàng đầu máy hiệu suất cao.



Nhưng khi Tan Sri Tengku Mahaleel cũng đã nhấn mạnh, Proton là một công ty xe hơi quốc gia và giữa các nhiệm vụ của nó là để cung cấp cho chiếc xe giá cả phải chăng để người Malaysia. Khi nhiệm vụ này vẫn không thay đổi, nó sẽ phải tiếp tục làm cho mô hình giá rẻ như Iswara có sẵn, ngay cả khi doanh thu từ các mô hình ở độ tuổi như vậy là tối thiểu.



Bốn năm rưỡi và đế. Xe Innova 2016 Giá xe Lexus GS350 2017