Các tác phẩm của Jens vom Brauck luôn được đón chờ. Người đàn ông đứng đầu xưởng ‘JvB-Moto’ ở Cologne này có một trong những cặp mắt sắc sảo nhất trong giới độ xe và có tài trong việc tạo nên những mẫu thiết kế thiết thực nhưng vẫn có phong cách.




Các tác phẩm của Jens vom Brauck luôn được đón chờ. Người đàn ông đứng đầu xưởng ‘JvB-Moto’ ở Cologne này có một trong những cặp mắt sắc sảo nhất trong giới độ mô tô và có tài trong việc tạo nên những mẫu thiết kế thiết thực nhưng vẫn có phong cách. Tuy vậy, gần đây JvB có vẻ im hơi lặng tiếng. Nguyên nhân là do gần đây Jens đang thực hiện một chiếc BMW R9T mảnh khảnh theo phong cách scrambler với vẻ ngoài cùng màu sắc ấn tượng.






>> Tổng hợp mũ bảo hiểm tốt giá rẻ

Đây là dự án hợp tác đầu tiên giữa BMW Motorrad và JvB-Moto, và đây cũng là chiếc BMW R9T độ đầu tiên được chính hãng công nhận. Mặc dù chiếc Scrambler này có đường nét khác hẳn so với nguyên bản nhưng nó vẫn tỏ ra là một chiếc mô tô lý thú. Jens đã tạo hình lại chiếc mô tô phôi theo mẫu thiết kế của chính mình, cho ra đời một mẫu mô tô mới hoàn toàn.









Jens gọi R9T là “một mẫu mô tô nhỏ với khối động cơ lớn”, vậy nên anh quyết định nhấn mạnh thêm đặc điểm này trong mẫu thiết kế của mình, tối giản thân xe hết mức có thể để khiến cho khối động cơ như càng thêm nặng. Vẻ ngoài tổng thể của xe hiện đại hơn nhiều so với mẫu Scrambler gốc, là sự pha trộn giữa phong cách thiết kế thực dụng và một vài đặc điểm truyền thống chứ không hoàn toàn là một mẫu xe theo phong cách cổ điển.









Jens đã mất tám tháng để mày mò chỉnh sửa, điều chỉnh sao cho chiếc Scrambler khớp với hình ảnh anh mường tượng trong đầu. Thách thức lớn nhất với anh là bình xăng bởi nó hẹp hơn và ngắn hơn 6cm so với nguyên bản, khiến cho tư thế lái của mô tô bị thay đổi do tài xế phải ngồi sát đầu hơn.






>> Chia sẻ kinh nghiệm mua mũ bảo hiểm 3 4 đầu ở đâu

Jens chế tạo bình xăng 10l này từ nhôm trước khi tiến hành chỉnh sửa hộp gió nằm bên dưới. Loại bỏ hộp gió đồng nghĩa với việc mô tô sẽ không hợp lệ để lưu thông tại Đức nên anh quyết định thiết kế lại để hộp gió vừa vặn và góp phần nâng đỡ bình xăng mới của mô tô. Giờ đây hộp gió của xe có hai đầu vào khí và lớp vỏ bằng sợi carbon chắc chắn.




Cách bố trí hệ thống điện của mô tô cũng cần phải làm lại và Jens thậm chí còn phải dời hệ thống chống bó cứng phanh sang chỗ khác.




Ở đằng sau mô tô là khung sườn mới, nâng đỡ yên xe đơn cùng ốp đuôi kiêm chắn bùn sau. Ngoài ra còn có đèn hậu LED, giá treo biển sổ cùng cặp đèn xi nhan sau nhỏ nhắn của Motogadget.




Bên dưới đó là ống pô Arrow, gắn với ống xả được làm lại. Giá đỡ pô xe được đặc chế, nằm ở chính vị trí mà trước đó là nơi để chân cho hành khách.

View more random threads: