Các Dự Án BĐS BOT giao thông vận tải được góp vốn đầu tư trong 1 chính sách phát triển, nâng cấp mạng lưới hệ thống giao thông vận tải, bằng phương thức huy động vốn góp vốn đầu tư TNHH Tư Nhân, kết phù hợp với vốn góp vốn đầu tư từ chi phí.trạm thu thuế phí BOT Thái Nguyên- Chợ Mới tuy vậy, sự gia tăng quá mức số dự án Bất Động Sản, số trạm BOT, mức thu phí BOT đang chịu “ném đá” của dư luận. Thế nhưng, nhiều người đầu tư BOT, đặc biệt là những CĐT thực chất đang tiến thoái lưỡng nan trong làn sóng dư luận cùng những vướng mắc của cơ chế chính sách.
Ào ào đổ vào dự án BOT Vài 2014, BOT giao thông là từ khoá nóng thu hút nhiều chủ đầu tư dự án với hàng chục dự án tiến hành khởi công và khánh thành rình rang thì lúc này mảnh đất này đang dần mất điểm với nhiều người đầu tư. Ở 1 số dự án đã thực hiện thu phí, do không dự tính được chính xác lưu lượng phương tiện, các CĐT đã kẹt lại “đi chưa được ở không xong” khi tiền hoàn tiền từ thu phí còn thiếu để trả lãi ngân hàng. Chưa kể, lợi nhuận đã thấp, thời điểm hoàn vốn kéo dài, nhiều chủ đầu tư của dự án dự án BOT thời khắc qua còn phải đối mặt thua lỗ nặng do không lường trước hết các rủi ro không may. đại diện thay mặt tập đoàn lớn Cienco4 cho biết thêm, đơn vị chức năng đang lo phá sản do dự án Bất Động Sản BOT Thái Nguyên – Chợ Mới chậm thu phí. Nhà đầu tư tuyến đường Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) và nâng cấp, mở rộng Q.3 đoạn Km75-Km100 theo dạng BOT liên tiếp gửi công báo lên Sở Giao Thông Vận Tải “khẩn cầu thực thi thu giá sử dụng Dịch Vụ Thương Mại đường bộ” trong tháng 11.2017. Hội đồng sát hoạch của bộ Giao Thông Vận Tải chấp thuận đồng ý nghiệm thu sát hoạch đưa vào khai thác sử dụng từ ngày 18.5.2017. mặc dù thế, đến lúc này Dự Án BĐS vẫn chưa được thu phí hoàn tiền và việc này khiến nhà đầu tư gặp khá nhiều vất vả về tài chính để thanh toán nợ nần lãi vay cho ngân hàng nhà nước (khoảng 16 tỷ đồng/tháng) cũng như tỉnh thanh hóa ngân sách duy trì hoạt động của Doanh Nghiệp dự án Bất Động Sản và bảo dưỡng thường xuyên (khoảng 0,7 tỉ đồng). Tính từ tháng 1/2017 tới thời điểm này tổng các chi phí phát sinh đã lên tới 160 tỷ vnđ và từ tháng 11.2017 đơn vị chức năng này sẽ phải trả thêm nợ gốc cho ngân hàng nhà nước. Việc mất thăng bằng trầm trọng trong phương án tài chính của dự án này khiến các người đầu tư có nguy cơ phá sản và bị siết nợ. Ở một số ít Dự Án BĐS đã khai công nhưng chưa thu phí, hiện trạng thiếu vốn, sợ kém hiệu quả cũng khiến một số chủ đầu tư của dự án rút chạy.>>> Xem thêm những thôn tin mới nhất về Bất Động Sản Nhà Đất tại đây: http://99nhadat.com/
con phố Thái Nguyênm- Chợ Mới. vượt trội nhất là dự án gần 12.000 tỉ đồng BOT Bắc Giang - Lạng Sơn. Dự án này được tiến hành khởi công từ tháng 10.2015 và dự đoán hoàn thành xong trước 31.12.2018. Tuy nhiên, các chủ đầu tư của dự án lần lượt rút chạy mà tiên phong là Cty TNHH 1 Thành Viên góp vốn đầu tư SCIC chỉ đúng một tháng sau khi động thổ dự án Bất Động Sản. Việc SCIC rút đi khiến cho liên danh CĐT Dự Án BĐS từ chỗ 6 DN tụt xuống chỉ còn 5 và chưa lâu tiếp sau đó một DN nữa là Cty CP đầu tư và thiết kế và xây dựng GT Phương Thành xin giảm tỉ lệ góp vốn đầu tư từ 25% xuống còn 5%. Và tới tháng 3.2017, liên danh này chính thức thoát khỏi Dự Án BĐS lúc không thể kêu gọi đủ vốn theo quy chế và buộc Bộ GTVT chấm dứt hợp đồng.

Gian nan Nhiều chuyên gia kinh tế đã lên tiếng cho rằng, các người đầu tư BOT thấy không hiệu quả thì rút nhưng nguyên nhân quan trọng nhất là tắc vốn. Sát gần đó, cơ chế xúc tiến các dự án BOT đang khắc phục các lỗ hổng nên sẽ siết lại chặt hơn khiến các nhà đầu tư “thấy khó ăn thì rút”. Các chuyên viên đều nhận định trong những năm tới các dự án BOT sẽ gặp khó trong việc thu hút vốn đầu tư và nhà nước sẽ phải giải bài toán khó về cơ chế để làm thế nào vừa bảo đảm động viên được người đầu tư mà vẫn cung cấp được nguyện vọng, quyền lợi của dân cư. đại diện Cienco4 nhận định rằng, đứng trước muôn vàn vất vả và quan trọng là không để DN phá sản, đơn vị đã khẩn thiết đề nghị Bộ Giao Thông Vận Tải quyết định giải pháp giảm giá theo phương án giảm giá nhà nước góp vốn đầu tư đã thống nhất với địa phương và cho phép Doanh Nghiệp dự án Bất Động Sản tổ chức thu giá Dịch Vụ Thương Mại sử dụng đường bộ để hoàn vốn đầu tư cho Dự Án BĐS trong tháng 11.2017. ngoài ra, phía chủ đầu tư của dự án mong muốn được tính xét yêu cầu của bản địa về việc đầu tư bổ sung các hạng mục ngoài khoanh vùng phạm vi của dự án Bất Động Sản đã được phê duyệt. Con đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn) là tuyến có nhiều thuận lợi khai phá, thi công; được đầu tư theo mô hình BOT do Cienco4 và Công Ty Tuấn Lộc – Trường Lộc làm người đầu tư, được thực hiện thu phí trong mức 20 năm để hoàn vốn.>>> Xem thêm nhìn nhận thị phần mua bán nhà giá rẻ tại TP.HN trong thời gian cuối năm ra sao?